摘要：
... “武汉车队有约400台车，我们目前在武汉出租车服务市场的占比仍然很小，大概在1%。规模扩大肯定会是一个逐步的过程，很可能会需要很多年。”
8月22日晚，在百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）2024年第二季度财报电话会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏披露了旗下萝卜快跑在武汉的运营情况，这是百度自动驾驶最大的运营区域。
8月22日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）发布截至2024年6月30日的第二季度财报，总营收为339亿元，同比基本持平，环比增长8%，市场预期为341.1亿元；归属百度的净利润54.88亿元，同比增长5%；非公认会计准则下，归属百度的净利润为74亿元，同比下降8%，环比增长5%。
李彦宏披露，文心大模型日均调用量超6亿次，日均处理Tokens文本约1万亿，均为国内最高。对比2024年第四季度公布的5000万次日均调用量，半年增长超10倍。
李彦宏认为：“未来的两到三年，人工智能领域的竞争会非常激烈。至于说谁会是最后的赢家，我的看法是谁赚钱谁就能活下来。”
“萝卜快跑业务重点仍是在关键城市实现收支平衡”
被武汉网友戏称为“苕萝卜”的“萝卜快跑”，因为“不拒载，守规则，价格低，抢生意”等标签，蹿红网络。这也让无人驾驶出租车（Robotaxi）行业在今年7月重回舆论焦点。6月19日，萝卜快跑在几乎整个武汉都开始提供100%的全无人驾驶叫车服务。
李彦宏表示，长期以来，Robotaxi一直被行业视作一个非常先进的领域，以至于没有人能够准确预测到底需要多长时间才能真正实现，但百度即将实现区域性的收支平衡，“我们在不断通过创新降低成本，随着第六代无人车Apollo RT6车型的大规模测试，我们预计，RT6车型正式投入运营后将带来持续性的成本降低。”
李彦宏说，萝卜快跑所有的车都归属百度运营，由百度承担硬件资金支出以及折旧成本，对各种商业模式、合作伙伴关系持开放态度，“目前，萝卜快跑的业务重点仍是在关键城市实现收支平衡。从长期来看，我们的目标是通过技术许可等轻资产模式进行创新，以抓住市场机会。”
财报数据显示，2024年第二季度，百度的自动驾驶服务萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。
李彦宏认为，中国的出租车市场潜力巨大，萝卜快跑能够有效推动用户需求，并开辟市场机遇，创新也能够有效带动市场规模。
“已有18%搜索结果由AI生成”
二季度，百度核心（Baidu Core，即搜索服务与交易服务的组合）营收267亿元，同比增长1%，环比增长12%；百度核心的经营利润56亿元，同比增长23%；非公认会计准则，归属百度核心的净利润为73亿元，同比下降5%，环比增长10%。在百度核心营收中，百度在线营销收入192亿元，同比减少2%，非在线营销收入同比增长10%至75亿元，主要由智能云业务带动。
李彦宏在财报会上披露，百度智能云在本季度营收达51亿元，同比增长14%，并持续实现盈利（Non-GAAP）。同时，AI贡献的收入占比进一步提升至9%，高于上一季度的6.9%。
此外，李彦宏提及，百度已有18%的搜索结果由AI生成，同时，智能体在百度生态的分发量大幅增加，7月日均分发次数超800万次，为5月的两倍。
百度首席财务官罗戎在拆解百度的业务重点时表示，关于智能云，百度仍在逐步淘汰低利润率的业务，从长远来看，生成式人工智能云的标准利润将高于传统云业务。关于智能驾驶等业务，百度的目标是减少亏损，特别是在智能驾驶业务上，我们要提高运营效率，不断改善在Robotaxi等业务上的表现。传统搜索业务面临宏观环境挑战，给公司收入带来一定压力，会持续利用人工智能技术赋能传统搜索。
罗戎判断说，短期内，人工智能转型可能会对百度的利润率造成一定压力，长期来看，会持续获取高效的利润收益。
6月，百度App月活跃用户达7.03亿，同比增长4%。
二季度，百度研发费用为59亿元，同比减少8%，主要是由于人员相关费用减少。
截至2024年6月30日，百度的现金、现金等价物、受限制资金及短期投资为1620亿元，现金、现金等价物、受限制资金及短期投资（不包括爱奇艺）为1550亿元。自由现金流为63亿元，自由现金流（不包括爱奇艺）为59亿元。
截至22日美股收盘，百度跌4.40%，报85.790美元/股。
